Kesinlikle kışın çoluk çocuk buz gibi arabaya binip ısınmaya çalışmaktansa böyle bir sistem ile kısmen çözüm bulunabilir ve soğuk motor ile hareket etmeden aşınma minimum düzeyde tutulabilir ancak onun dışında hiçbir gerekliliği olduğunu düşünmüyorum.Ayırca şöyle bir sıkıntı var,yaktığı yakıtı geçiyorum bizim araçlar rolantide kolay kolay ısınan araçlar değil.Birkaç kez denedim gerekli ısıya ronaltide kolay kolay ulaşamıyor illaki araçla yol alınması gerekiyor.Normal değerlere ulaşması için yaklaşık 4-5km yol gittikten sonra hararetin ancak olması gerektiği değere geldiğini görüyorum.
Tahmin edebiliyorum Uğur bey Ankara'nın soğuk havasını
Ama motor ısınmadan AC max yapsanızda pek faydası olmaz.Dediğiniz şekilde biran önce ısınması için sizi devirli kullanmaya zorluyor budan soğuk motor için iyi birşey değil tabii ki.Bu konuda Tofaş'ın üstüne tanımam Dedemin arabasını çalıştırıp 1km gitmeden kaloriferin canavar gibi ısıtmaya başlaması şaka gibi gelmişti, nasıl bir sistem anlamış değilim
Birazda araç yapısı ile alakalı motorun yapıldığı malzemede çok etkili oluyor.Benzinli araç mazotlu araç şeklinde sınıflandırmamak lazım.Bazı araçların blokları alüminyon oluyor bazıları döküm oluyor,bazılarının üst kapağı döküm oluyor veya alüminyon oluyor vs vs. Alüminyon çok çabuk ısınıp çabuk soğur,döküm ise haliyle daha geç ısınıp geç soğuyor firmaların tercihine bağlı.Yani benzinli olupta geç ısınan çok araba gördüm.Babam bugüne dek düşük modelde olsa hep Mercedes kullandı şu anda kullandığı 19.Mercedesi dahil bu kadar kısa sürede motoru ısınan bir araca denk gelmedim.1km yol 80 ile 100 derece arasına gelmesi için yeterli oluyor.Döküm bloklu motorlar geç ısınır ancak ısıyı tuttuğu için hemen soğumaması ile,alüminyon blok ise sabah motorun hemen ısınması ile farklı bir avantaj sağlıyor.Yeni model araçlarda bunlar tabii ki dediğiniz gibi değişikliğe uğramıştır yada farklı bir teknoloji ile desteklenmiştir.Bugün sabah yine denedim ama bu sefer olduğu yerde fazla çalıştırmadım 1 dakika sonra hareket ettim tam 2.5km sonra olması gereken ısıya ulaştı ama bunda hareket halinde olmanın tabii ki direk olarak çok etkisi var.Olduğu yerde çalışırken 15 dakikada bile o ısılara gelemediğini gördüm ama bu şekilde hareket etmeden olduğu yerde hemen ısınan araç bilmiyorum yada denk gelmedim.
Evet Berkan hakikaten dediğin gibi o cliolar ısınmak bilmiyor gerçekten.Bölge müdürlüğünde çalıştığım dönemde şirket araçları clio vermişlerdi o ibre ortaya gelene kadar gideceğim yere varıyordum zatenabi dizeller genelde geç ısınır geç sogur .markaya göre degisiklis gosterebilir bizimkiler gayet iyi ısınıyor bence. bir clio 3 hb binin burnunuz donar sabah ısınmak bilimyor.bnm aracım evden 2 km içinde en sogukta bile cizgi arttırdı suana kadar. babamda 3.16i var güncel kasa oda ısınması geç oluyor biraz .
ayrıca durdugu yerde ısınmasını beklersek sabah calıstırmada ozellikle kafadan 15 dk alır belki gecer bile hareket etmeden cok zor dizelin ısınması.sadace turbonun yaglanmasını saglarz dururuz ki onun icinde 30 saniye 1 dk gayet yeterli zaten yada rölantinin 1000 in altına inmesi için
lüks araçlara gelirsek cogunun koltuk ısıtması zaten hallediyor onun dısında webasto denen zımbırtıyla (bildigmiz kamyon/otobus sistemleri mantıgı) arac calısmıyorken iceriyi hamam/sauna haline dondurebilirsiniz her an sıcak verebilir
Ancak yukarıda yazdığım gibi nasıl bir malzeme nasıl bir mühendislik inan Mercedes olduğu yerde bile çok rahat ısınıyor gerçekten yıllar geçmesine rağmen hala unutamadığım güzel özelliklerinden bir tanesi bu olsa gerek.